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“发动机气缸”是什么意思?
2019-02-17 03:12
 
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它不是发动机的气缸,而是撞击发动机的气缸。换句话说,这意味着发动机有异常噪音,并且气缸中存在异常噪音。
打气缸的原因有很多。(1)活塞和气缸之间的空间太宽。
由于维修不当,活塞与气缸之间的间隙过大,或者由于气缸磨损过大而导致间隙过大。
当发动机冷却时,活塞间隙大,气缸噪音严重,发动机温度升高后活塞膨胀,活塞调节间隙变小,活塞噪音变小。撞击气缸减少或消失。
(2)活塞反转或活塞变形,活塞与气缸之间的正常间隙破裂,活塞与气缸碰撞。
(3)气缸壁的润滑不良。
缺乏润滑,液压差,油粘度太低,气缸壁飞溅壁润滑不足,活塞与活塞之间没有形成正常润滑油膜的气缸壁,以及活塞和气缸将直接碰撞气缸。
(4)当连杆弯曲或扭曲时,如果活塞的连杆组在气缸内扭曲超过允许范围,则不仅密封性能受损,而且活塞状态也恶化。虽然它润滑,但气缸突然磨损,活塞和气缸移动,壁关闭,并发出声音。
(5)润滑油通道堵塞,不能进行常压润滑。由于连杆轴承或活塞销的轴承太紧,它在活塞运动过程中与气缸壁碰撞并产生声音。
(6)燃烧室内的碳沉积严重。
当燃烧室中的碳沉积物变得过多时,柴油发动机的压缩比增加并且气体压力的温度太高。类似于喷射到汽缸中的雾的柴油燃料遇到高温和高压气体,即所谓的爆炸气体。
在爆炸期间,火焰以非常快的速度向外扩散。即使当气体没有达到膨胀时,温度和压力也迅速上升以形成压力波并以声速前进。
当这压力波撞击气缸壁时,您会听到高音。
(7)燃料喷射的提前角太大。
如果燃料喷射的提前角太大,则雾化的柴油燃料和空气被快速喷射到混合物的燃料气体中。当发动机达到正常工作温度时,气缸的内部压力没有达到通常的工作压力,但气缸内的工作温度变得非常高,使得容易达到柴油燃料的点火点。当气缸中的空气 - 燃料混合物突然燃烧并膨胀并且气缸中的压力急剧上升时,气缸中的气体突然膨胀,因此气缸的最大燃烧点上升。当力变大时,撞击气缸壁的力增加并且爆震声变得异常。
(注射的注射角度太小而不能与异常声音相关)。
(8)由于空气 - 燃料混合物的燃烧速度太快,气缸中的压力变得太高,活塞裙碰撞气缸壁,并且凸起声音变得异常。
(9)由于汽缸的顶部被汽缸或汽缸的顶部覆盖,所以柴油发动机的压缩比增加(压缩比是柴油发动机的主要特征)并且产生声音。爆燃

 
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